Ngành hàng hóa hàng không toàn cầu di chuyển hơn 60 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, và hầu hết mọi mảnh hàng hóa đó đi qua các đơn vị chuyển bóng ở một giai đoạn nào đó. Từ chứa hàng hóa máy bay đến các trạm phân loại nhà ga, các sàn bóng được nhúng với các mảng các đơn vị chuyển bóng nặng cho phép một nhà điều hành duy nhất định vị các thiết bị tải đơn vị nặng vài tấn với nỗ lực tối thiểu. Khi các sân bay trên toàn thế giới hiện đại hóa hệ thống xử lý hành lý, các thành phần toàn hướng này đang đóng một vai trò lớn hơn trước đây. Xây dựng các trung tâm lớn và các nhiệm vụ theo dõi nghiêm ngặt hơn của IATA đang thúc đẩy việc mua sắm và nâng cấp cơ sở hạ tầng trên khắp lĩnh vực.

Một sàn bóng là một bề mặt phẳng đầy các đơn vị chuyển bóng có các quả bóng chính ngồi hơi tự hào về nền tảng. Điều này tạo ra một bề mặt ma sát cực thấp cho phép ULD, pallet và các container hành lý được đẩy hoặc hướng dẫn theo bất kỳ hướng nào bằng tay. Các đơn vị chuyển bóng riêng lẻ trong các ứng dụng hàng không thường mang 500 kg đến hơn 2.000 kg mỗi đơn vị, với tổng dung lượng boong bao gồm biên an toàn. SKF sản xuất loạt chuyển bóng hàng không chuyên dụng với xây dựng nặng, các tùy chọn thép không gỉ để chống ăn mòn và niêm phong cạnh dao chống bụi bẩn và mảnh vỡ xâm nhập vào môi trường dốc khắc nghiệt.

Các đơn vị chuyển bóng đĩa bay từ các mô hình như CY-22B đến CY-75B được chỉ định rộng rãi trong hệ thống xử lý hành lý sân bay. Thiết kế đĩa bay thúc đẩy xoay trơn tru dưới tải, ngăn chặn kẹt hành lý và thiệt hại bề mặt tại các điểm nối giữa các phần băng tải. Các đơn vị này hỗ trợ tải trọng từ bộ chuyển hướng hành lý nhẹ cho đến các ứng dụng chuyển pallet hàng hóa nặng. Việc thúc đẩy tự động hóa lớn hơn trong các cơ sở hàng hóa hàng không, bao gồm phân loại robot dựa trên AI và robot di động tự chủ, đòi hỏi phần cứng cơ bản cho phép di chuyển mượt mà, ma sát thấp tại các điểm chuyển.

Việc đầu tư vào hệ thống xử lý hành lý sân bay đang tăng tốc. Leonardo gần đây đã công bố hai hợp đồng BHS lớn trị giá hơn 120 triệu USD, bao gồm nâng cấp quy mô toàn diện tại Sân bay Hobby Houston và một hệ thống mới tại Sân bay Quốc tế Melbourne Orlando. Các hệ thống mới bao gồm máy phân loại băng chéo với tích hợp kiểm tra hành lý kiểm tra phù hợp với TSA. Các đơn vị chuyển bóng phục vụ như giao diện quan trọng tại các trạm phân loại, trạm làm việc thủ công và các điểm chuyển nơi các băng tải được cung cấp điện đáp ứng các khu vực xử lý thủ công. Các báo cáo công nghiệp nhấn mạnh việc xây dựng các trung tâm lớn và các nhiệm vụ theo dõi nghiêm ngặt hơn của IATA là động lực chính để hiện đại hóa.

Các đơn vị chuyển bóng cũng tích hợp vào sàn chứa hàng hóa máy bay để lăn ULD vào vị trí. Chuyển động toàn hướng của chúng cho phép hướng dẫn chính xác trong không gian hạn chế nơi các hệ thống con lăn trục đơn không thể cơ động. Alwayse Engineering lưu ý rằng các đơn vị chuyển bóng được trang bị cho dollies và giường xe tải để tải hàng hóa, loại bỏ nhu cầu cần cần cẩu hoặc xe nâng trong nhiều kịch bản. Trạm cân hàng hóa thường nhúng các đơn vị chuyển bóng vào cân sàn, cho phép ULD cuộn và tắt trơn tru để đo trọng lượng chính xác trước khi tải máy bay.

Công suất tải tiêu chuẩn cho các đơn vị này dao động từ 500 kg đến hơn 2.000 kg mỗi đơn vị. Các biến thể lớp phủ chống ăn mòn và thép không gỉ bảo vệ chống lại nhiên liệu phản lực, chất lỏng giải băng và hóa chất làm sạch. Thiết kế gắn bích và gắn stud cấu hình thấp cho phép tích hợp vào khung băng tải hiện có, làm cho các đơn vị chuyển bóng trở thành một thành phần quan trọng cho cả việc xây dựng sân bay mới và nâng cấp cũ.