Hệ thống xử lý hành lý sân bay đối mặt áp lực gia tăng khi lượng hành khách tăng. Ngành BHS toàn cầu đạt 10,14 tỷ USD năm 2026, tăng từ 9,4 tỷ USD năm trước, theo The Business Research Company. Sự tăng trưởng này mang lại thách thức kỹ thuật thực tế: các điểm chuyển giữa băng tải vẫn là khu vực hỏng hóc hàng đầu, nơi dây đai hành lý, bánh xe và thẻ mác kẹt vào khe hở và làm đình trệ toàn bộ dây chuyền phân loại.

Riêng băng tải kiểm soát xử lý hơn 600 túi hành lý mỗi giờ ở tốc độ gần 100 feet mỗi phút, theo tài liệu từ bộ phận sân bay của Flexco. Một lần kẹt ở tốc độ này sẽ lan nhanh, gây trễ chuyến nối và kích hoạt khiếu nại thất lạc hành lý. Tại các nút chuyển nơi băng tải giao nhau, hội tụ hoặc đổi hướng, bộ phận chuyển bi cho phép người vận hành và hệ thống tự động xoay và định vị lại hành lý theo mọi hướng mà không cần bộ chuyển hướng cơ khí phức tạp. Sân bay Quốc tế Dubai đã lắp bàn chuyển bi tại các trạm phân loại để giải quyết chính xác vấn đề này.

Jason Odey, Giám đốc Chất lượng Hành lý Toàn cầu tại Air Canada, cho biết với Future Travel Experience rằng 2026 là "năm thực thi". Ngành đang vượt qua các dự án thử nghiệm và chứng minh tự động hóa, theo dõi và bảo trì dự đoán trong vận hành thực tế. Hệ thống vận chuyển cá thể (ICS), nơi mỗi túi hành lý di chuyển trong container được theo dõi riêng, đang mở rộng ngay cả tại các sân bay nhỏ như Grand Rapids. CrisBag ICS của BEUMER Group loại bỏ hoàn toàn kẹt hành lý bằng cách bao bọc từng món, và các carrier gắn RFID giúp kiểm soát nhanh hơn.

Nhưng ICS đắt tiền và cần nhiều năm để triển khai. Hầu hết sân bay vẫn phụ thuộc mạng băng tải truyền thống với bộ chuyển hướng kiểu đẩy. Đó là lúc mảng chuyển bi thể hiện giá trị. Lắp tại điểm hội tụ và trạm phân loại thủ công, BTU lắp bích và lắp đinh cho phép công nhân xoay vali nặng 90 hoặc 180 độ bằng một cú đẩy, không cần nhấc lên. Các đơn vị lắp chèn dòng IA, định mức tải nặng, lắp vào khung băng tải hiện có mà không cần cải tạo lớn. Động cơ trống và con lăn Interroll đã vận hành đường hành lý trên mọi lục địa; thêm bàn BTU tại các nút quan trọng là một cải tiến đơn giản.

Kính máy tính và theo dõi RFID hiện phát hiện kẹt trong vài giây, nhưng giải pháp vật lý vẫn quan trọng. Khi các sân bay nâng cấp từ băng tải cũ sang phân loại thông minh hơn, bộ phận chuyển bi thu hẹp khoảng cách giữa phát hiện và xử lý. Một túi hành lý kẹt có thể được gỡ và chuyển hướng trong vài giây trên bàn có BTU, thay vì chờ đội bảo trì trên băng tải cố định. Đối với kỹ sư sân bay thiết kế nâng cấp BHS, chọn tải trọng định mức và kiểu lắp BTU phù hợp cho mỗi điểm chuyển là bước thực tế giảm thời gian ngừng máy mà không cần chi phí đầu tư cho chuyển đổi ICS toàn bộ.